汉密尔顿和拉塞尔质疑F1赛车弹跳的安全性

巴库，阿塞拜疆(美联社)——刘易斯·汉密尔顿说他周六在痛苦中醒来，因为本赛季的奔驰车有一个……

巴库，阿塞拜疆(美联社)——刘易斯·汉密尔顿说他在周六的痛苦中醒来，因为本赛季的奔驰赛车在高速行驶时有上下弹跳的倾向。现在，七届f1冠军和新队友乔治·拉塞尔质疑2022年的新规则是否会迫使他们牺牲自己的安全。

本赛季采用“地面效应”——地板产生空气动力学抓地力——意在加强赛车之间的竞争。然而，一些车队遇到了赛车在高速行驶时上下弹跳的问题——这种现象被称为“海豚化”——或者是触底撞击赛道表面的问题。

梅赛德斯遭受的打击最为严重。汉密尔顿说，在周五的训练后，他的“背部真的是一团糟”，并感谢表演教练安吉拉·卡伦让他在周六的预选赛中恢复状态。

“感谢上帝安吉拉每晚给我做理疗和针灸。今天早上我醒来时感到很疼。”汉密尔顿说。

由于地面效应可能至少会持续到2026年，汉密尔顿表示他支持改变规则以减少弹跳。

“我认为这肯定是一件安全的事情，”他说。“我们真的没有太多办法来阻止它，我们不能让这辆车使用4年，所以我认为他们确实需要努力。”

任何规则的改变都可能会遭到那些设计了更稳定赛车的车队的反对。一些人认为，奔驰可以通过调整配置来减少这个问题;奔驰可以牺牲一点速度，不让它的车在如此低的地面上行驶，以获得更高的性能。

冠军争夺者红牛的马克斯·韦斯塔彭和法拉利的查尔斯·勒克莱尔都是对这个问题不太关心的车手。

汉密尔顿的队友拉塞尔在本赛季早些时候曾抱怨背部和胸部疼痛，并在周六表示，这种弹跳和咔嗒声可能会导致严重的碰撞。

“这是残酷的，被摇成碎片，你几乎不知道在直线的尽头哪里刹车，因为我们到处跳，”拉塞尔说。

“我认为发生重大事件只是时间问题。我们很多人几乎不能让汽车在这些颠簸中保持直线行驶，”他继续说道。“我们正在以每小时300公里(186英里)的速度驶过最后两个弯道……以当今环境下的技术，似乎没有必要让一辆f1赛车超过每小时200英里，离地面只有毫米，这是灾难的配方。”

奔驰在上个月的西班牙大奖赛上似乎减少了“海豚”之后，对取得进展持乐观态度，但在下一站摩纳哥的比赛中，它在崎岖不平的路面上挣扎。巴库的赛道也在公共道路上，但比赛的速度比摩纳哥的要快得多。

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